Рөстәм Миңнеханов һәм Илсур Метшин өченче буын МАЗ-303Т22 яңа троллейбуслар партиясен карадылар

Татарстан башкаласына 39 яңа өченче буын МАЗ-303Т22 троллейбусы китерелде. Транспорт көйләнгәннән һәм тикшерүдән соң сигез төп маршрут буенча йөри башлаячак. Хәрәкәт итүче составның өстенлекләре арасында: куәтле һава сафландыргычлар, пыяла ябу мәйданы зур, утыргычлар янында USB-аралыклар булу, салмак йөреш һәм маневрлылык – троллейбуслар, киртәләрне һәм авария урыннарын электр белән тәэмин итмичә әйләнеп үтеп, автоном рәвештә 2,5 км юл үтә алалар. Яңа транспорт үз ресурсын сарыф иткән хәрәкәт составын алыштырачак. Барлыгы шәһәрдә 64 яңа троллейбус йөриячәк, бу аларның гомуми санының өчтән берен тәшкил итә.

Минск автомобиль заводында эшләнгән модель Казанда гына кулланылачак. Троллейбусларны Татарстан Республикасы рәисе Рөстәм Миңнеханов һәм «СберЛизинг» компаниясе ярдәмендә сатып алганнар.

«Бүген без 2,5 км авария автономияле йөрешле яңа троллейбуслар тәкъдим итәбез. Без экспериментлар үткәрдек, дөньяда беренче булып узган ел 25 шундый троллейбус алдык. Бездән соң шундый 50 берәмлекне Минск сатып алды. Бүгенге троллейбуслар инде өченче буын. 2023 ел моделендә һава сафландыргычлар начар эшли дигән шелтәләр булды, кисәтүләрне бетерделәр — техниканың ике тапкыр куәтлерәген урнаштырдылар. Эксплуатация процессында күргән башка җитешсезлекләр дә төзәтелде», — диде «Метроэлектротранс» МУП генераль директоры Айдар Абдулхаков.

МАЗ-303Т22 троллейбуслары МАЗ-303 (2019 ел моделе) автобусларына охшатып эшләнгән. Озынлыкны 12,43 м га кадәр арттыру хисабына йөреш шактый йомшаграк булды – шәһәрара автобусларныкы кебек. Киңлеге 2,55 м элеккечә кала. Түбән идәнле транспорт пассажирлар кергәндә һәм чыкканда 320 мм дан 250 мм га кадәр төшәргә мөмкин. Узган буын моделендә идән биеклеге 360 мм тәшкил итә.

Яңалык Белоруссия, Россия һәм Кытай детальләре белән тулыландырылган. Троллейбусны хәрәкәткә һава белән суытыла торган асинхрон көч җайланмасы китерә. Яңа модельдә компрессордан чыга торган кысылган һавадан дым һәм май катышмаларын бетерә торган сөзгеч бар. Троллейбусның пыялалану мәйданы 33% тан артыкка арткан, бу күзәтүчәнлекне арттыра. Тышкы бизәү катламының күп детальләре пыяла пластиктан һәм алюминийдан эшләнгән, эксплуатацияләнгән саен элементларны аерым-аерым алыштырырга мөмкин булачак.

Җәмәгать транспорты берьюлы 90 кешене йөртә ала: 34 утыру урыны бар, шуларның 14е подиумсыз тәбәнәк идәндә урнаштырылган. Салон эшләп бетерелде. Һәр утыргыч янында USB-аралыклар бар. Тоткаларга юл йөрү өчен түләүнең кондукторсыз системасы өчен дүрт валидатор куелган. Салонда һәм йөртүче кабинасында дүрт мич, шулай ук суыту өчен дә, җылыту өчен дә эшли торган 30 кВт куәтле һава сафландыргычлар бар. Аз хәрәкәтләнүче пассажирлар өчен салонның тышкы һәм эчке ягында мәгълүмат бирү турында төймәләр, читкә ыргытыла торган аппарель һәм керү һәм чыгу уңайлылыгы өчен кузов авышлыгы функциясе каралган. Ишекләрне ачу турында тавыш һәм яктылык индикациясе бар. Яктырту өчен светодиодлы элементлар кулланыла.

Пассажирларның иминлеген агып чыгу токларын өзлексез контрольдә тоту җайланмалары һәм янгыннан саклануның автомат системасы тәэмин итәчәк. Троллейбус өстәмә рәвештә автомат рәвештә мәгълүмат бирү һәм контакт челтәренең торышы белән идарә итү, эчке һәм тышкы юнәлеш һәм видеокүзәтү системасы белән тулыландырылган, бу юл ситуациясен, пассажирларны утырту һәм төшерүне күзәтергә мөмкинлек бирәчәк.

Машина йөртүче кабинасы шулай ук уңайлырак булды. Борт компьютерлы әсбаплар панеле руль колонкасы белән бергә биеклек һәм авышлык почмагы буенча көйләнә. Мультирульгә дисплей, ишекләр, мәгълүмат системасы һәм тукталыш тормозы белән идарә итү чыгарылган. «Мин бер ел 2023 ел моделендә эшләдем, яңасында, әлбәттә, идарә итү буенча күбрәк опцияләр бар. Үзгәртелгән сизгер панеле кагылуларга сизгеррәк, барысын да электроника идарә итә. Иң мөһиме — уңайлы һәм корылган утыргычлар, билне тотып тору өчен бер өлеше бар», — дип сөйләде машина йөртүче Константин Бандеров.

«Бу лаеклы һәм сыйфатлы техника. Белоруссия партнерларыбызга рәхмәт», — диде төбәк башлыгы мэр Илсур Метшин белән транспортны караган вакытта.

Заманча хәрәкәтчән состав җайга салынганнан һәм йөреп килүдән соң маршрутларда үз ресурсларын сарыф иткән 2013 елгы машиналарны алыштырачак. Барлыгы шәһәрдә 64 яңа троллейбус йөриячәк, алар арасында – узган елның 25 моделе. Яңа троллейбусларны маршрутларга түбәндәге тәртиптә бүлеп бирәчәкләр: 1 нче номер – җиде берәмлек, 3 нче номер – тугыз берәмлек, 5 һәм 6 нчы номер – алтышар берәмлек, 7 нче номер – өч берәмлек, 8 нче номер – дүрт берәмлек, 12 һәм 13 нче номер – икешәр берәмлек.

«Шәһәрнең җәмәгать транспортында көн саен 700 меңгә якын сәфәр башкарыла. Һәм бу без хәрәкәт итүче составны тәртипкә китерүдән башка мөмкин түгел. Быел 39 троллейбус һәм 127 автобус яңартылган — бу бик зур партия. Күбрәк Универсиадага әзерлек алдыннан гына булды. Бу пассажирларда чагылыш табачак, интерваллар кыскарачак, дип ышанам. Уңайлы гына түгел, бу автобусларны тукталышта азрак көтәргә туры киләчәк», — диде шәһәр Башкарма комитеты җитәкчесе урынбасары Илдар Шакиров.

«Метроэлектротранс» МУП балансында барлыгы 185 троллейбус исәпләнә, аларның өчтән бере алыштырылган. Электр транспортын яңарту ике-өч елдан соң гына планлаштырыла, ул вакытта хәрәкәт итүче составның башка берәмлекләрендә эксплуатация вакыты тәмамланачак.

Карауда ТР Транспорт һәм юл хуҗалыгы министры Фәрит Хәнифов, Белоруссиянең Казандагы Илчелегенең бүлекчәсе җитәкчесе Виктор Щетько, Казанның транспорт комитеты рәисе Алексей Сидоров, «Саклык банкы» ГАҖнең Татарстан банкы бүлеге идарәчесе Руслан Сәлимов, «Минск автомобиль заводы» ААҖ генераль директоры Валерий Иванкович һәм башкалар катнашты.