Илсур Метшин җәмәгать транспорты турында: «15 ел элек без зур игътибар белән тәэмин иткән ышанычлылык үз-үзен бетерде»

Казанда 207 тузган автобусны яңартырга кирәк — бу проблеманы ел ахырына кадәр 157 транспорт сатып алу белән өлешчә хәл итәчәкләр. Шулай ук шәһәрдә 2023 елда йөри башлаган 25 транспорт берәмлегенә өстәмә рәвештә 39 троллейбус сатып алырга планлаштыралар. Лизинг өчен өлешчә түләүгә шәһәр һәм республика бюджетларыннан акча бүлеп биреләчәк. Бу хакта бүген Ратушада узган Казан шәһәре Думасының XXXI сессиясендә билгеле булды.

Казан Мэры: «Бу катлаулы мәсьәлә, ул көн саен Казан халкына өлешчә кагыла»

Татарстан башкаласында җәмәгать транспорты маршрутларына тугыз предприятие хезмәт күрсәтә. Эш көннәрендә автобусларда, троллейбусларда, трамвайларда һәм метрода Казанлылар якынча 750 мең сәфәр ясый. Шул ук вакытта 2023 елда Казанның җәмәгать транспорты 231 млн 300 мең кешене күчергән – бу 2022 ел күрсәткеченнән 5% ка күбрәк.

Утырышта чыгыш ясаганда, Илсур Метшин соңгы реформаның Казанда 15 ел элек үткәрелгәнен искәртте. Ләкин бу вакыт эчендә яңа чаралар күрү зарурлыгы туды. «Монда гаеплеләр юк. Хисапта 10 сум булса, бурычлар ел саен ким дигәндә 15 сумлык. Без бу проблеманы мәңгелеккә хәл итмәдек, бүген ул тагын барлыкка килде. Бу катлаулы мәсьәлә, ул көн саен Казан халкына өлешчә кагыла», — диде шәһәр башлыгы.

Ул Татарстан рәисе Рөстәм Миңнеханов һәм тулаем республика хөкүмәте ярдәм күрсәтә дип өстәде: «Без үсәбез, яңа транспорт сатып алабыз һәм хезмәт күрсәтү сыйфатын яхшыртабыз. Казанда ГАЗлар да, ПАЗлар да күрмәгән тулы бер буын үсте. Быел тагын 157 автобус һәм 39 троллейбус сатып алабыз».

Казанның 56 автобус маршруты буенча барлыгы 606 транспорт берәмлеге йөри, эксплуатацияләү вакыты зур булу һәм тузган булу сәбәпле, аларның өчтән берен алыштырырга кирәк. Тагын 10 маршрут буенча 136 троллейбус йөри, 25 троллейбус 2023 елда ТР рәисе ярдәме белән сатып алынган.

Шулай ук 5 млрд сумлык җир өсте электр транспорты инфраструктурасы да яңартуны таләп итә. Шәһәрдә ашыгыч рәвештә троллейбусның контакт челтәренең 32 км, трамвай юлларының 70 км алыштырырга кирәк. Барлыгы Казанда тугыз маршрут буенча 87 трамвай йөри, ә метрополитенның бер линиясендә — 15 состав электропоезд.

Эксперт фикере: «Ташуларның аклануы — ул утопик тарих»

Башкарма комитет җитәкчесе Илдар Шакиров үз докладында билгеләп үткәнчә, Казанда җәмәгать транспорты тармагын финанслау җитмәү сәбәпле, линиягә автобуслар чыгару 76% тәшкил итә, ә электр транспорты – 95%. Шул ук вакытта 2023 елда пассажирлар ташуны оештыруга бюджеттан биш елга 2 млн сум акча бүлеп бирелде. 

Спикер искәрткәнчә, июль аенда шәһәрдә 10 автобус маршрутының хәрәкәт схемасы үзгәртелгән — бу хәрәкәт итүче составны чыгаруны 60 берәмлеккә киметергә һәм 120 машина йөртүчегә кадрлар кытлыгын киметергә мөмкинлек биргән. Әмма бу чаралар пассажирларда чагылыш тапкан, чөнки күчеп утырулар саны артуга китергән.

Илдар Шакиров аңлатканча, брутто-контрактларда ташучы эш берәмлеге өчен билгеләнгән сумманы ала, ә нетто-контрактларда норматив чыгымнар һәм билет табышы арасындагы аерма бюджеттан компенсацияләнә. «Тулаем алганда, җыелган мәсьәләләрне хәл итү һәм Казан шәһәре пассажир транспортын үстерү өчен комплекслы якын килү һәм даими нигездә финанс ресурслары белән системалы тәэмин итү кирәк. Бу безгә кадрларны саклап калырга һәм пассажирлар йөртү сыйфатын яхшыртырга мөмкинлек бирәчәк», — дип йомгаклады спикер.

Илдар Шакировны «Югары икътисад мәктәбе» милли тикшеренү университетының транспорт модельләштерү үзәге директоры Александр Чеботарев хуплады. Ул белдергәнчә, Казанда элек гамәлгә ашырылган транспорт реформасы нәтиҗәләре шәһәргә бу тармак үсеше буенча өстенлектә калырга ярдәм итә, әмма елдан-ел вәзгыять начарая, шуңа күрә алга таба үсеш һәм финанслау таләп ителә.

Александр Чеботарев ассызыклаганча, Илдар Шакиров әйткән күрсәткечләр җәмәгать транспорты үсешенә игътибар җитмәвен күрсәтә, аның фикеренчә, проблеманы комплекслы хәл итәргә кирәк. Эксперт капитал салу акцентын юл төзелешеннән җәмәгать транспортын үстерүгә күчерергә, брутто-контрактларга күчәргә, шулай ук программа булдыру, федераль бюджеттан акча җәлеп итү, тариф сайлагын киңәйтү юлы белән шәһәр электр транспортын үстерергә тәкъдим итте.

«Ташуларның аклануы — ул гамәлгә ашырылмас тарих. Тарифлар арту яки рейслар саны кимү социаль киеренкелеккә китерәчәк. Җәмәгать транспортын өстәмә финанслау кирәк», — диде докладчы.

Үз чиратында Илсур Метшин белдергәнчә, хәзер шәһәрнең транспорт предприятиеләре белән берлектә тәкъдимнәр әзерләү һәм иң яхшы тәҗрибәләрне өйрәнү бурычы тора. «15 ел элек без зур игътибар белән тәэмин иткән ышанычлылык үз-үзен бетерде. Җәмәгать транспортын үстерү өчен акча кирәк, ә алар юк, әмма без эшләүне дәвам итәчәкбез», – дип ышандырды шәһәр башлыгы.

Шулай ук сессиядә җәмәгать транспорты йөртүчеләренең җитмәве турында да фикер алыштылар. Әлеге проблеманы өлешчә урта махсус белем бирү программаларына «С» һәм «D» категорияләрендәге машина йөртүчеләрне максатчан укытуны кертү белән хәл итәргә тәкъдим ителде. Моннан тыш, ТР рәисе адресына җәмәгать транспорты йөртүчеләрен социаль ипотека программасында катнашучылар исемлегенә кертү тәкъдиме белән мөрәҗәгать җибәрелүе билгеле булды.

Тәкъдим ителгән фикерләр арасында җәмәгать транспортында билетсыз йөргән өчен штраф күләмен арттыру да бар иде. Мондый чара юл йөрү өчен түләүнең кондукторсыз системасын оештыруның нәтиҗәлелеген арттырачак һәм керемнәр җыюны тәэмин итәчәк.