Ильсур Метшин осмотрел новые модели трамвая и троллейбуса с увеличенным запасом хода

Сегодня в Казани на линию выйдут две новые модели троллейбуса и трамвая. В тестовом режиме троллейбус будет курсировать по маршрутам №1, №5 и №8, трамвай - №7. По итогам опытной эксплуатации будет принято решение о приобретении техники. Перед выходом на линию низкопольный трамвай «71-711» челябинского производства и челнинский троллейбус «КАМАЗ-62825» презентовали мэру Казани Ильсуру Метшину.

Трамвай собран из отечественных комплектующих

«Каждый день общественный транспорт Казани перевозит 750 тысяч пассажиров, из которых 140 тысяч – трамваем и троллейбусом. Мы уделяем большое внимание обновлению парка. В новом трамвае предусмотрено все необходимое для комфорта: кондиционеры, удобные условия для маломобильных граждан, хорошая вместимость. При этом он компактнее аналогов и отличается мягким ходом. Мы обязательно изучим отзывы, посмотрим, как техника покажет себя в реальных условиях эксплуатации», – отметил Ильсур Метшин.

Новый трамвай модели «71-711» производится на челябинском предприятии «Лекат». Казань станет первым городом, где он будет проходить опытную эксплуатацию. Вместимость вагона составляет 120 человек, предусмотрено 32 посадочных места. Салон оборудован системой кондиционирования, USB-разъемами, видеонаблюдением и мультимедийными экранами для информирования пассажиров, рассказал директор МУП «Метроэлектротранс» Айдар Абдулхаков.

Вагон низкопольный, что упрощает посадку и высадку пожилых людей и родителей с колясками. Средняя дверь оснащена аппарелью, а как внутри, так и снаружи предусмотрены кнопки вызова для маломобильных пассажиров.

Площадь остекления увеличена на треть, что обеспечивает лучший обзор для пассажиров и водителей. Вагон оснащен четырьмя асинхронными тяговыми двигателями российской сборки. Система управления позволяет экономить до 30% электроэнергии.

Конструкция вагона оптимизирована для простоты обслуживания, например, внешние панели из стеклопластика и алюминия можно заменять по отдельности, что удешевляет ремонт. Трамвай полностью собран из отечественных комплектующих, а его стоимость примерно на 25% ниже аналогов.

Водитель трамвайного депо Асия Гайнутдинова отметила плавность хода вагона: «Скорость практически не чувствуется. Для работы водителя также созданы условия: удобное расположение приборов, зеркала с подогревом и отличная обзорность». Курсировать новый вагон будет по маршруту №7.

Троллейбус сможет продолжить движение без контактной сети

Также Ильсуру Метшину представили троллейбус «КАМАЗ 62825», произведенный в Набережных Челнах. Модель 2022 года выпуска, созданная на базе электробуса «КАМАЗ 6282».

Машина рассчитана на 86 пассажиров, предусмотрено 34 посадочных места. Троллейбус низкопольный и для удобства маломобильных граждан оборудован аппарелью и системой наклона кузова. В салоне имеется кондиционер, система автоинформирования, видеонаблюдение и пять блоков USB-разъемов для зарядки гаджетов.

Главное преимущество модели «КАМАЗ 62825» - способность проезжать до 30 км без подключения к контактной сети. Важно, что водитель может вернуть токоприемники («штанги») на линию непосредственно из кабины. По словам директора МУП «Метроэлектротранс» Айдара Абдулхакова, такая опция кардинально меняет подход к организации маршрутной сети: ««При ДТП, ремонте дороги, обрыве контактной сети автономный ход крайне необходим. Троллейбус может идти по контактной сети, заряжаться, затем опустить штанги и продолжить движение на автономном ходу, а после снова подключиться к сети. Это дает совершенно другие возможности для организации маршрутов», – пояснил Айдар Абдулхаков.

Машина оснащена отечественным асинхронным тяговым двигателем мощностью 150 кВт. Транзисторная система управления позволяет экономить до 30% электроэнергии, а светодиодное освещение обеспечивает энергоэффективность как внутри, так и снаружи.

В ходе осмотра мэр Казани Ильсур Метшин отметил высокий уровень локализации производства: аккумуляторная система и ключевые узлы машины изготавливаются в России. Представители завода-изготовителя подчеркнули, что модель полностью соответствует актуальным требованиям по безопасности и комфорту, зачастую превышая показатели ГОСТа. Ильсур Метшин высоко оценил партнерство с челнинским производителем. «История наших взаимоотношений с «КАМАЗом» – это не только техника и благоустройство. Компания совершила мощный рывок в сфере пассажирских перевозок. Мы рады, что наш родной завод, город и республика выходят на такой уровень. Надеемся, что в скором будущем мы увидим здесь уже серийные казанские троллейбусы», – сказал Ильсур Метшин.

В тестовом режиме троллейбус будет курсировать по городским маршрутам №1, №5 и №8.

В течение месяца специалисты «Метроэлектротранса» будут оценивать эксплуатационные характеристики обеих моделей. Пассажиры также могут внести вклад в тестирование, оставив свои отзывы по QR-кодам, размещенным в салонах нового транспорта.

Напомним, в городском парке насчитывается 107 трамваев и 192 троллейбуса, а среднесуточный пассажиропоток на трамваях составляет около 48 тыс. человек, на троллейбусах – 91 тыс.

На сегодняшний день в Казани все трамваи соответствуют нормативному сроку, однако часть из них имеет общий пробег более миллиона километров, поэтому требуется замена, срок службы трамвая составляет 25 лет, троллейбуса – 15 лет.

Альбина Хасаншина